Bakgavellyft För att få använda bakgavellyft måste föraren ha arbetsgivarens skriftliga tillstånd. Kunskaperna om säker användning av bakgavellyft ska vara dokumenterade. TYA har tillsammans med ZEPRO tagit fram en webbaserad kurs som gör det möjligt att dokumentera sina teoretiska kunskaper. AFS 2006:6 omfattar även bakgavellyftar. Läs mer på Arbetsmiljöverket. Mer om kursen

Fortsatt stabil efterfrågan på lastbilsförare TYAs Arbetskraftsbarometer visar att 4000 lastbilsförare behöver rekryteras från maj till och med oktober 2011. Undersökningen genomfördes under april/maj 2011. Mer om TYAs arbetskraftsbarometer, juni 2011 Pressmeddelande Statisticon Report

Ny reviderad och uppdaterad lathund Nu har vi reviderat och uppdaterat lastsäkringslathunden. Utvecklingen går framåt och vi måste justera materialet i samma takt. Det här har inneburit att vi i denna version behövt ändra lite på ingångsvärdena vilket fått till följd att värdena i tabellerna skiljer sig lite. En av förändringarna som gjorts gäller värdena på spännbanden som används för beräkningarna. I den gamla lathunden använde vi värdet 4 ton för brottstyrka. Och förspänning 400 kg. Numera ska varje tillverkare testa sin utrustning och ange LC (säker belastning) och STF (förspänning) enligt sina tester på bandens märklappar. Dessa värden är de som ska användas för beräkning när man lastsäkrar. I den nya uppdaterade lathunden använder vi värdena: • LC (säker belastning) 1600 daN i stället för brottstyrka • STF (förspänning) 400 daN Dessa värden speglar i stort sett de gamla vanliga 4 tonsbanden. Precis som i den gamla lathunden finns det i slutet (sid 21) beskrivet hur du räknar om värdena om du använder utrustning märkt med andra värden. Lathunden baseras som förut på våra Svenska regler för lastsäkring TSVFS 1978:10 och VVFS 1998:95. Beställ i TYA-shopen

Transportstyrelsen lyhörd för branschens åsikter och föreslår ändringar i YKB Kursinnehåll Transportstyrelsen föreslår att kraven på att innehåll i fortbildningen minskas i omfattning. Den ska nu endast behöva omfatta en del av målen med tyngdpunkt på trafiksäkerhet, förarens säkerhet och rationell bränsleförbrukning. Registrering av YKB kurser Frågan om registrering av genomförda delkurser har länge diskuterats och Transportstyrelsen föreslår nu att delkurser i fortbildningen ska kunna registreras i vägtrafikregistret hos myndigheten. Kravet på praktisk körning Transportstyrelsen konstaterar vidare att nuvarande regler inte innehåller krav på praktisk körning i fortbildningen och anser att det inte finns anledning att nu införa ett sådant krav

Distribution av vitvaror Distribution av vitvaror - liksom annat tungt gods - innebär risk för olyckor och belastningsskador om den inte sker på rätt sätt med anpassad utrustning. TYA har tagit fram en vägledning till arbetsgivare, skyddsombud och förare. Foldern tar upp de belastningsergonomiska riskerna i arbetet, ansvaret för arbetsmiljön och ger stöd för en bedömning av det egna distributionsarbetet. Foldern ger exempel på lämpligt arbetssätt och bra utrustning. Den ger också exempel på hur arbetet inte får gå till. Beställ från TYA-shopen

Har du koll på helkroppsvibrationerna? Inom transportbranschen är det många som utsätts för helkroppsvibrationer. Förare av truckar och hjullastare samt lastbilsförare som kör på dåliga vägar är några grupper som riskerar att utsättas för en skadlig vibrationsexponering. Arbetsmiljöverket har i samband med inspektioner i början av året mot bl.a. transporföretag ställt krav på kartläggning och bedömning av riskerna. Behöver du veta mer om risker med helkroppsvibrationer och vilka regler som gäller? Gå in på TYAs informationssida om helkroppsvibrationer. Helkroppsvibrationer